該系列電動機轉(zhuǎn)子是永磁體內(nèi)置式結(jié)構(gòu),特殊設計不同的交直磁路,使該系列電機具有很大的凸極轉(zhuǎn)矩 ,采用矢量變頻器控制,
為了提高電機的轉(zhuǎn)矩特性，許多學者和研究機構(gòu)在永磁同步電機的結(jié)構(gòu)設計上進行了大膽的嘗試和革新，并且取得了許多新進展。為了解決槽寬和齒部寬度的矛盾，開發(fā)了橫向磁通電( transverse flux machine)技術，電樞線圈和齒槽結(jié)構(gòu)在空間上垂直，主磁通沿著電機的軸向流通，提高了電機的功率密度；
YVP/YVF系列變頻調(diào)速三相異步電機
根據(jù)永磁體在轉(zhuǎn)子上的位置的不同，永磁同步電動機主要可分為:表面式和內(nèi)置式。在表面式永磁同步電動機中，永磁體通常呈瓦片形，并位于轉(zhuǎn)子鐵心的外表面上，這種電機的重要特點是直、交軸的主電感相等:而內(nèi)置式水磁同步電機的永磁于轉(zhuǎn)子內(nèi)部，永磁體外表面與定子鐵心內(nèi)圓之間有鐵磁物質(zhì)制成的極靴
電動車圈研發(fā)的永磁同步電機牽引系統(tǒng)到比亞迪各種新能源汽車均采用永磁同步電機，這種電機具有技術優(yōu)勢嗎? ......
其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。其缺點是空氣的冷卻效果較差，在高速電機中引起的摩擦損耗大。一般小型異步電機采用閉路循環(huán)系統(tǒng)，小型同步電機和直流電機及中型電機則采用開路循環(huán)系統(tǒng)，在水輪發(fā)電機中，空氣冷卻是應用廣泛的冷卻方式。
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